Tráfico, vías y transporte en San Isidro: qué registró cada lista en su plan de gobierno ante el JNE

Lo que cada una de las 9 listas inscritas en San Isidro registró en su plan de gobierno ante el JNE sobre tráfico, vías y transporte. Se muestran las metas cuyo texto menciona el tema, copiadas tal cual y en orden alfabético de organización. Cuando un plan no lo menciona, se dice.

Acción Popular

Problema. Déficit de infraestructura recreativa, deportiva e inclusiva, limitando la masificación del deporte y el desarrollo saludable de niños, jóvenes, adultos y adultos mayores, sumado al deterioro de la capa asfáltica vial y la falta de espacios públicos integrados, limitando el desarrollo saludable y la movilidad segura de los vecinos.

Meta. • 01 Polideportivo, 01 Piscina y 01 Gimnasio Municipal construido, implementado y operativo para atención de los Sectores 4 y 5. • 100% de rehabilitación de las pistas locales deterioradas, mediante el programa “Bache Cero”. • 100% de intersecciones viales locales con rampas de acceso, senderos podotáctiles y juegos inclusivos instalados. • 01 “Corredor Saludable” implementado

Problema. Elevados niveles de contaminación ambiental y emisión de gases de efecto invernadero generados por el alto tránsito vehicular distrital y de la población flotante del distrito.

Meta. • 02 buses 100% eléctricos adquiridos para ampliar el servicio “Expreso San Isidro” y extender su horario hasta las 9:00 pm. • 100% de pasos peatonales y ciclovías críticas equipadas con sensores e iluminación LED inteligente de energía solar. • 20% de incremento de vecinos y comercios incluidos en el programa de reciclaje municipal. • 04 estaciones inteligentes fijas de monitoreo del aire en Javier Prado, Paseo de la República, Arequipa y Aramburú.

Problema. Contaminación sonora excesiva ocasionada por el caos en el tránsito vehicular en centro financiero, entornos escolares y ejes viales principales, así como la ocasionada por edificaciones privadas.

Meta. • Reducción del 40% de quejas por congestión vehicular e incidencias de contaminación sonora en la zona comercial del centro financiero, los ejes Dos de Mayo, Conquistadores, Camino Real, Javier Prado, Av. Arequipa, Rivera Navarrete y Canaval y Moreyra, así como, las de ruidos ocasionados por las edificaciones privadas. • 100% de los semáforos sincronizados y aplicación de Planes de Manejo de Tránsito Preventivo en horas punta.

Problema. Déficit de cobertura vegetal y alta exposición al efecto de isla de calor urbano en los ejes comerciales y financieros de alto tránsito (Rivera Navarrete, Canaval y Moreyra, Paseo de la República) y desperdicio de agua potable para el mantenimiento y riego de los 1´231,567.21 m² de áreas verdes distritales.

Meta. • 03 corredores verdes e infraestructuras peatonales sostenibles que conecten vías importantes del distrito. • 100% de intervención y reforestación de las áreas afectadas por la exposición al calor urbano. • 100% del Bosque El Olivar y parques principales regados exclusivamente con sistemas tecnificados y aguas tratadas.

Plan de gobierno completo de Acción Popular.

Alianza para el Progreso

Problema. Congestión vehicular recurrente, déficit de estacionamientos y conflictos entre peatones, ciclistas y vehículos, especialmente en corredores empresariales.

Meta. Reducir en un 20% los tiempos promedio de desplazamiento interno.

Plan de gobierno completo de Alianza para el Progreso.

Avanza País

El resumen del plan registrado en el JNE no menciona este tema. Plan completo.

Partido Popular Cristiano (PPC)

Problema. Se ha normalizado que los scooters y bicicletas usen las veredas.

Meta. Menos de 8 al mes.

Plan de gobierno completo de Partido Popular Cristiano (PPC).

Podemos Perú

Problema. Alto congestionamiento vehicular, desorden en el tránsito, falta de estacionamientos y contaminación asociada, generando caos y malestar en la población.

Meta. Optimizar la fluidez del tránsito, proveer soluciones de estacionamiento y fomentar el uso de transporte alternativo para crear un distrito más ordenado y sostenible.

Problema. Inexistencia de políticas de economía circular y de una planta de reciclaje de plástico, lo que impide el aprovechamiento de residuos para la construcción de infraestructura.

Meta. Establecer un sistema de economía circular en el distrito, transformando los residuos plásticos en recursos para el desarrollo de infraestructura urbana sostenible.

Problema. Uso de agua transportada en cisternas desde largas distancias para el riego de parques y jardines, lo que genera contaminación y congestionamiento vehicular.

Meta. Garantizar la autosuficiencia hídrica para el mantenimiento de las áreas verdes del distrito de manera sostenible, eliminando la dependencia de fuentes externas y reduciendo la huella de carbono.

Plan de gobierno completo de Podemos Perú.

Progresemos

Problema. Congestión vehicular y demoras recurrentes en determinados corredores e intersecciones del distrito durante las horas de mayor demanda, sin información integrada y actualizada que permita identificar oportunamente sus causas y adoptar intervenciones focalizadas.

Meta. 1. Actualizar durante 2027 el mapa distrital de puntos críticos de tránsito e identificar las causas de congestión en cada uno de ellos.2. Implementar progresivamente el monitoreo en tiempo real en al menos ocho puntos críticos durante el periodo 2027–2030.3. Implementar o mejorar la semaforización inteligente en las intersecciones técnicamente viables, previa evaluación y coordinación con las entidades competentes.4. Intervenir como mínimo ocho puntos críticos, aplicando soluciones diferenciadas según el problema identificado.5. Reducir en al menos 10 % el tiempo promedio de desplazamiento en los puntos intervenidos respecto de la línea de base de 2027.6. Evaluar semestralmente los resultados y publicar los tiempos de desplazamiento registrados antes y después de cada intervención.

Problema. Distribución desigual de las áreas verdes y mantenimiento insuficiente del arbolado urbano. El distrito cuenta con aproximadamente 143 hectáreas de áreas verdes públicas y 19,5 m² por habitante; sin embargo, existen árboles deteriorados, enfermos o inadecuados para el espacio urbano que pueden generar riesgos de caída. Asimismo, la limitada disponibilidad de suelo hace necesario impulsar nuevas soluciones de infraestructura verde, como techos verdes y jardines verticales.

Meta. 1. Actualizar durante 2027 el inventario georreferenciado del arbolado urbano, incorporando información sobre especie, edad aproximada, estado fitosanitario y nivel de riesgo.2. Evaluar y atender prioritariamente al 100 % de los árboles identificados con riesgo alto de caída, aplicando criterios técnicos y procurando su conservación cuando sea posible.3. Implementar un programa anual de mantenimiento preventivo del arbolado en los cuatro sectores del distrito.4. Reemplazar progresivamente los árboles muertos, irrecuperables o técnicamente inadecuados con especies compatibles con el suelo, el clima, las veredas y la infraestructura urbana.5. Lograr una supervivencia mínima del 85 % de los árboles plantados, medida después de 12 meses.6. Recuperar, mejorar o incorporar como mínimo siete hectáreas de infraestructura verde pública durante el periodo 2027–2030.7. Implementar techos verdes piloto en al menos cuatro edificaciones municipales, una por cada sector, y aprobar incentivos para su incorporación voluntaria en edificaciones privadas.8. Incrementar progresivamente de 19,5 a 20,5 m² de área verde pública

Plan de gobierno completo de Progresemos.

Renovación Popular

Problema. Persistencia de actividades económicas informales en espacios públicos, generando ocupación indebida de vías, competencia desleal y afectación al orden urbano.

Meta. Reducir en un porcentaje determinado, entre 30% y 50% según diagnóstico, las actividades económicas informales en espacios públicos al final del periodo de gestión.

Problema. Limitado marco presupuestal para inversiones de gran impacto que mejoren la infraestructura urbana, los espacios públicos, la movilidad y la seguridad ciudadana.

Meta. Ejecutar al menos 4 inversiones mediante mecanismos de participación del sector privado durante el periodo de la gestión.

Problema. Puntos críticos con baja iluminación, deterioro urbano y limitada accesibilidad.

Meta. Elaborar un mapa de puntos críticos; ejecutar un plan de iluminación peatonal; implementar rampas y limpieza de veredas, postes y mobiliario urbano.

Plan de gobierno completo de Renovación Popular.

Somos Perú

Problema. Necesidad de mejorar la movilidad y la experiencia urbana mediante infraestructura moderna e inteligente.

Meta. 1. Implementar estacionamientos inteligentes. 2. Modernizar la red semafórica del distrito. 3. Replantear e integrar las ciclovías con distritos vecinos. 4. Implementar nuevos circuitos peatonales y senderos saludables.

Problema. Necesidad de aprovechar el potencial de la Costa Verde como espacio de integración urbana, recreación y turismo.

Meta. 1. Implementar el Parque Costero San Isidro. 2. Construir miradores y andenes paisajísticos. 3. Desarrollar espacios inmersivos y culturales. 4. Integrar ciclovías y circuitos peatonales saludables.

Problema. Necesidad de recuperar e integrar ambientalmente la Costa Verde como espacio de naturaleza y recreación.

Meta. 1. Implementar el Parque Costero San Isidro. 2. Construir miradores, andenes paisajísticos y circuitos peatonales saludables. 3. Integrar la Costa Verde con ciclovías, áreas recreativas y espacios culturales.

Plan de gobierno completo de Somos Perú.

Visión Perú

Problema. Elevado número de incidencias de tránsito, intervenciones por mal estacionamiento y falta de un Plan de Movilidad Sostenible Distrital e infraestructura para la micromovilidad.

Meta. Al 2030, reducir las incidencias viales en un 30%, consolidar una red ciclista integrada de aproximadamente 30 km y reducir el tiempo de desplazamiento en un 20%.

Plan de gobierno completo de Visión Perú.