Tráfico, vías y transporte en Carabayllo: qué registró cada lista en su plan de gobierno ante el JNE

Lo que cada una de las 20 listas inscritas en Carabayllo registró en su plan de gobierno ante el JNE sobre tráfico, vías y transporte. Se muestran las metas cuyo texto menciona el tema, copiadas tal cual y en orden alfabético de organización. Cuando un plan no lo menciona, se dice.

Acción Popular

El resumen del plan registrado en el JNE no menciona este tema. Plan completo.

ADP

Problema. Informalidad Laboral y Comercial Crítica

Meta. Reducir en un 35% la ocupación desordenada de las vías públicas principales, convirtiendo el comercio de calle en un atractivo ordenado y seguro.

Problema. Alta Polvareda por Déficit de Pistas, Veredas y Falta de Arborización

Meta. Pavimentar el 40% de las vías de tierra identificadas en los sectores de mayor vulnerabilidad durante los primeros dos años de gestión. Plantar 5,000 árboles, plantados estratégicamente como cercos vivos en bermas centrales, laterales y zonas colindantes a las nuevas pistas.

Plan de gobierno completo de ADP.

Ahora Nación

Problema. Brechas críticas de infraestructura básica y saneamiento, con un 25% de la población sin conexión domiciliaria de agua y alcantarillado, y un déficit de pavimentación vial superior al 40% en la periferia.

Meta. Al 2031, lograr 40 kilómetros de vías asfaltadas y construir 270 unidades entre escaleras y muros de contención.

Problema. Elevada informalidad económica y subempleo, donde más del 78% de las unidades comerciales y de servicios operan en la informalidad, y el comercio ambulatorio satura los nodos de transporte sin un plan técnico.

Meta. Al 2031, lograr que el 100% de los trámites de licencias para comercios de bajo y medio riesgo se emitan vía web.

Plan de gobierno completo de Ahora Nación.

Alianza para el Progreso

Problema. Déficit de agua potable en más del 60% de predios sin saneamiento regular, infraestructura vial y falta de titulación de predios en asentamientos humanos.

Meta. Incrementar la cobertura de agua en 20 puntos porcentuales al 2030. 50 kilómetros de vías al 2030. 2,000 predios titulados al 2028.

Problema. Déficit de agua potable, con más del 60% de predios sin saneamiento regular, infraestructura vial y falta de titulación de predios en asentamientos humanos.

Meta. Aumento de la cobertura de agua en 20 puntos porcentuales al 2030. 50 km de vías al 2030. 2,000 predios titulados al 2028.

Problema. Grave crisis de inseguridad ciudadana manifestada en tráfico de terrenos, robos, sicariato, extorsiones y microcomercialización de drogas.

Meta. Mitigar los hechos criminosos en un 50% al 2030.

Problema. Infraestructura recreativa y espacios públicos inadecuados y carentes de servicios básicos para el sano esparcimiento.

Meta. Al 2030, incrementar en 40 puntos porcentuales la infraestructura de pistas, veredas y áreas recreativas.

Problema. Crecimiento demográfico desordenado y sin planificación urbanística, lo que ha ocasionado tráfico de terrenos.

Meta. Lograr el ordenamiento planificado del casco urbano, reduciendo el crecimiento demográfico deficiente en un 50% al 2030, e incrementar en un 50% los vecinos titulados.

Problema. Congestión vehicular, informalidad del transporte menor y brecha de movilidad urbana en zonas altas y periféricas del distrito.

Meta. 30 paraderos formales al 2028. 500 mototaxis formalizadas al 2028. Reducción del tiempo de viaje en un 20% al 2030.

Problema. Congestión vehicular, informalidad del transporte menor y brecha de movilidad urbana en zonas altas y periféricas del distrito.

Meta. 30 paraderos formales al 2028. 500 mototaxis formalizadas al 2028. Reducción del tiempo de viaje en un 20% al 2030.

Problema. Congestión del transporte vehicular y de vehículos menores, producto de un crecimiento demográfico no planificado que genera desorden.

Meta. Al 2030, lograr un orden en el transporte del 80% en el distrito de Carabayllo.

Problema. Brecha de infraestructura vial en zonas periféricas y deficiencias en el alumbrado público en asentamientos humanos.

Meta. 500 cuadras pavimentadas al 2030. 2,000 luminarias LED al 2029. 80% de asentamientos humanos con alumbrado definitivo al 2030.

Problema. Brecha de infraestructura vial y deficiencias en alumbrado público en zonas periféricas y asentamientos humanos.

Meta. 500 cuadras pavimentadas al 2030. 2,000 luminarias LED al 2029. 80% de asentamientos humanos con alumbrado definitivo al 2030.

Problema. El distrito carece de infraestructura vial adecuada, como pistas, veredas, escaleras y muros de contención, afectando la calidad de vida de los vecinos.

Meta. Al 2030, reducir la brecha de infraestructura en 60 puntos porcentuales.

Plan de gobierno completo de Alianza para el Progreso.

Avanza País

Problema. Deficiente movilidad y transitabilidad local; principal demanda vecinal del distrito.

Meta. Implementar un programa de asistencia técnica operativo y creciente durante el periodo 2027-2030.

Plan de gobierno completo de Avanza País.

Frente Popular Agricola Fia del Peru

Problema. Mercados zonales con informalidad logística, congestión, ausencia de bahías de carga y limitada modernización comercial.

Meta. Modernizar progresivamente los principales mercados zonales y reducir la congestión logística en zonas comerciales críticas.

Plan de gobierno completo de Frente Popular Agricola Fia del Peru.

Fuerza Popular

Problema. Congestión vehicular y transporte informal.

Meta. Lograr un 70% de transporte formalizado; mejorar 60 km de vías; reducir en un 30% el tiempo de viaje.

Plan de gobierno completo de Fuerza Popular.

Juntos por el Peru

El resumen del plan registrado en el JNE no menciona este tema. Plan completo.

Partido Aprista Peruano

El resumen del plan registrado en el JNE no menciona este tema. Plan completo.

Partido Civico Obras

Problema. Déficit en los servicios públicos, incluyendo pistas en mal estado, falta de parques y losas deportivas en zonas periféricas, descuido de áreas verdes existentes y falta de un horario para el recojo de desperdicios en los mercados.

Meta. Alcanzar el 100% de cobertura en recolección de residuos, incorporar 20 nuevas unidades, dotar al 100% del personal con EPP, recuperar 300,000 m² de áreas verdes, plantar 20,000 árboles, mejorar 100 parques, ejecutar 80 km de pistas, construir 120 km de veredas y reducir en 40% la brecha de infraestructura vial.

Plan de gobierno completo de Partido Civico Obras.

Partido Pais para Todos

El resumen del plan registrado en el JNE no menciona este tema. Plan completo.

Partido Patriotico del Peru

Problema. Deterioro de la infraestructura urbana, como pistas, veredas, parques y espacios públicos, debido a un mantenimiento limitado y al debilitamiento de la capacidad operativa municipal.

Meta. Mejorar las condiciones de transitabilidad y la calidad del entorno urbano a través de la recuperación y mantenimiento permanente de la infraestructura distrital.

Plan de gobierno completo de Partido Patriotico del Peru.

Partido Politico Peru Primero

Problema. Insuficiente infraestructura vial y peatonal.

Meta. Reducir en 50% la población sin acceso adecuado a pistas y veredas.

Plan de gobierno completo de Partido Politico Peru Primero.

Partido Politico Prin

Problema. Intermediación y Desaprovechamiento Agrícola: Severa intermediación comercial en perjuicio del agricultor de la cuenca baja de Carabayllo, a pesar de ser la “despensa verde” de Lima Norte en hortalizas y quinua. Existe una total ausencia de canales de venta directa al consumidor final y falta de diversificación económica basada en las potencialidades del territorio. Escasa Promoción Económica y Turística: Débil articulación entre el municipio y el sector privado, sumado a la falta de posicionamiento de los recursos históricos y ecológicos del distrito, lo que limita la atracción de capitales y la generación de empleo digno. Informalidad y Dispersión del Emprendimiento Juvenil: Alta informalidad y dispersión de los emprendimientos liderados por jóvenes, concentrados principalmente en el comercio digital (e-commerce), servicios creativos/digitales, gastronomía, repostería, servicios textiles y moda, lo que limita de forma severa su acceso al crédito financiero, su crecimiento empresarial y la generación de empleo formal en el distrito. - Elevados Costos de Distribución y Desorden Vial: Elevados costos logísticos y de transporte para el despacho de mercancías (delivery), sumado al desorden comercial y la falta de zonas exclusivas de carga y descarga en los principales ejes viales del distrito (Av. Túpac Amaru, Av. Universitaria, Av. José Saco Rojas y Av. Lomas de Carabayllo).

Meta. Lograr que el 100% de los agricultores agroecológicos formalizados del valle utilicen la marca territorial regulada por INDECOPI y vendan directamente sus productos en espacios municipales semanales Captar un flujo constante de 30,000 visitantes anuales de martes a domingo hacia el circuito turístico del distrito al 2030. Suscribir e implementar 30 convenios estratégicos sostenibles, consolidando a Carabayllo como destino turístico de Lima Metropolitana - Lograr el registro y atención de 2,000 nuevos jóvenes emprendedores en programas municipales de incubación empresarial y Lograr la consolidación y operación de 01 Hub de Comercio Digital Municipal (Cross-docking) en pleno funcionamiento.

Problema. Deficiencia en el Circuito del Servicio: Deficiente sistema de recolección de residuos sólidos domésticos, barrido de vías e insuficientes programas de mantenimiento de la flota vehicular propia, lo que limita la cobertura en las zonas altas y de difícil acceso geográfico. Desaprovechamiento de Recursos Valorizables: Bajo nivel de segregación en la fuente y desaprovechamiento sistemático de residuos orgánicos municipales, comerciales (mercados) y agrícolas aptos para la valorización. Déficit de Áreas Verdes y Calidad del Aire: Agudo déficit de espacios verdes per cápita para la recreación pública en el distrito. Esto se traduce en una alta concentración de material particulado en el aire, acompañado de contaminación acústica y visual que afecta directamente la salud pública urbana. Deterioro del Eje Fluvial del Río Chillón: Degradación del ecosistema fluvial del río Chillón debido a su uso histórico como botadero informal de desmontes, lo que anula su potencial paisajístico y aísla monumentos históricos de alto valor como la Casa Hacienda Punchauca y El Fortín Deterioro Crítico de la Red Vial Local: Pérdida de la condición operativa y estructural de las pistas y veredas locales debido a la falta histórica de mantenimiento y pavimentación flexible. Existen amplios sectores residenciales y asentamientos humanos vulnerables que registran un abandono o ausencia de intervención estatal por más de 20 años. - Estrangulamiento e Inexistencia de Puentes Fluviales: Grave aislamiento lo

Meta. Lograr el 100% de cobertura de recolección de residuos en las zonas urbanas y comerciales, y alcanzar el 95% de cobertura efectiva en los asentamientos humanos de las partes altas mediante rutas optimizadas. Valorizar el 40% del total de los residuos orgánicos generados en el distrito (mercados, viviendas y podas) mediante su transformación agrícola e Incrementar a 1,200 toneladas anuales el reciclaje formal de desechos inorgánicos mediante la formalización de asociaciones de recicladores. Incrementar el índice de área verde urbana por habitante mediante el programa “Carabayllo Verde” para lograr la plantación de 100,000 árboles nativos al 2030. Implementar 15 kilómetros de corredor verde fluvial continuo y defensas ribereñas vivas en el eje del río Chillón para el año 2030 - Ejecutar un Shock de Inversiones Histórico para pavimentar, asfaltar y rehabilitar el 45% de la red vial local que se encuentra en situación de abandono o sin intervenciones en los últimos 20 años. - Gestionar y viabilizar el financiamiento para la construcción y/o ampliación de 03 megaobras de infraestructura de puentes de doble vía en el distrito (Huarangal, Prolongación Chimpu Ocllo y Puente Gemelo de Camino Real). Lograr la intervención y el mejoramiento vial metropolitano en el 100% de los accesos clave al distrito (Av. Universitaria, Av. Trapiche y Av. Túpac Amaru), articulando proyectos según el Plan de Desarrollo Urbano de Lima Norte y los planes de programación multianual de Lima. Y viabiliz

Plan de gobierno completo de Partido Politico Prin.

Partido Popular Cristiano (PPC)

El resumen del plan registrado en el JNE no menciona este tema. Plan completo.

Partido Unidad y Paz

Problema. Infraestructura urbana inadecuada y conectividad vial deficiente en el distrito.

Meta. Construcción de un puente sobre el río Chillón, ejecución de un bypass en la avenida Túpac Amaru, y construcción y mejoramiento de pistas y veredas.

Plan de gobierno completo de Partido Unidad y Paz.

Peru Moderno

Problema. Contaminación del río Chillón y degradación de ecosistemas frágiles como las Lomas de Primavera, amenazados por el tráfico de terrenos y la falta de acciones de protección y fiscalización.

Meta. Realizar la descontaminación, reforestación y fiscalización estricta del río Chillón, creando un parque lineal a lo largo de sus riberas. Declarar las Lomas de Carabayllo como zona de conservación prioritaria para frenar el tráfico de terrenos e impulsar su reforestación.

Plan de gobierno completo de Peru Moderno.

Podemos Perú

Problema. 3. Servicios de transporte informal y con desconocimiento de las normas viales y el trato a las personas

Meta. 2027 (4) 2028 (6) 2029 (8) 2030 (10)

Plan de gobierno completo de Podemos Perú.

Renovación Popular

Problema. Deficiente conectividad vial y limitada articulación con proyectos metropolitanos que afectan el desarrollo económico del distrito.

Meta. Impulsar proyectos de mejoramiento vial y conectividad que favorezcan la integración y competitividad del distrito.

Problema. Limitaciones en el saneamiento físico legal de predios y presencia de tráfico de terrenos que afectan el desarrollo ordenado del distrito.

Meta. Incrementar el número de predios gestionados para su formalización y fortalecer las acciones de prevención frente al tráfico de terrenos.

Plan de gobierno completo de Renovación Popular.

Somos Perú

Problema. Alta vulnerabilidad frente a lluvias intensas, huaicos y eventos climáticos extremos

Meta. Recuperación progresiva de zonas priorizadas

Plan de gobierno completo de Somos Perú.