Tráfico, vías y transporte en San Juan de Lurigancho: qué registró cada lista en su plan de gobierno ante el JNE

Lo que cada una de las 21 listas inscritas en San Juan de Lurigancho registró en su plan de gobierno ante el JNE sobre tráfico, vías y transporte. Se muestran las metas cuyo texto menciona el tema, copiadas tal cual y en orden alfabético de organización. Cuando un plan no lo menciona, se dice.

Acción Popular

El resumen del plan registrado en el JNE no menciona este tema. Plan completo.

Ahora Nación

El resumen del plan registrado en el JNE no menciona este tema. Plan completo.

Alianza Electoral Venceremos

El resumen del plan registrado en el JNE no menciona este tema. Plan completo.

Alianza para el Progreso

Problema. Existe gran cantidad de transporte informal

Meta. Reducir el porcentaje de informalidad en el transporte público de vehículos menores a menos de 5%

Problema. Desorden en el transporte urbano

Meta. Gestionar al 100 % el ordenamiento del transporte urbano.

Plan de gobierno completo de Alianza para el Progreso.

Alianza Regional por el Peru

Problema. Acumulación crítica de residuos sólidos en avenidas principales y falta de una infraestructura logística para un transporte eficiente a los rellenos sanitarios.

Meta. Brindar el servicio de recolección de residuos sólidos de manera mixta, 60% por administración directa, proyectando su progresiva implementación.

Plan de gobierno completo de Alianza Regional por el Peru.

Avanza País

El resumen del plan registrado en el JNE no menciona este tema. Plan completo.

Coalicion Transformadora Tierra Verde

Problema. El distrito experimenta un estrangulamiento vial crónico debido a su geografía de valle cerrado, con una saturación crítica del transporte en horas punta, exacerbado por el desorden del parque de mototaxis, la proliferación de paraderos informales y una infraestructura vial deteriorada.

Meta. Disminuir el tiempo promedio de viaje en hora punta de 92 minutos en 2026 a 48 minutos para 2030.

Plan de gobierno completo de Coalicion Transformadora Tierra Verde.

Fe en el Perú

Problema. Infraestructura urbana insuficiente y en mal estado.

Meta. Realizar las obras de infraestructura urbana entre 2027 y 2030.

Problema. Desorden y mala gestión del tránsito vehicular.

Meta. Realizar las mejoras en la infraestructura y gestión del tránsito entre 2027 y 2030.

Plan de gobierno completo de Fe en el Perú.

Frente Popular Agricola Fia del Peru

Problema. Congestión vehicular y deficiente conectividad urbana afectan la productividad económica y la competitividad territorial.

Meta. Mejorar 120 km de vías y reducir en 30% los tiempos de viaje.

Plan de gobierno completo de Frente Popular Agricola Fia del Peru.

Juntos por el Peru

Problema. Crecimiento urbano desordenado que genera congestión vehicular, deterioro de vías, ocupación de zonas de riesgo y déficit de espacios públicos.

Meta. • Aprobar e implementar el Plan de Ordenamiento Territorial actualizado del distrito. • Recuperar espacios públicos en sectores con déficit identificado. • Mejorar la accesibilidad urbana mediante el mantenimiento y rehabilitación de vías locales deterioradas. • Reubicar familias de zonas de riesgo a zonas seguras con acceso a servicios básicos. • Reducir la congestión vehicular en corredores principales mediante obras de mejoramiento vial.

Plan de gobierno completo de Juntos por el Peru.

Partido Civico Obras

Problema. Falta de acceso a servicios públicos

Meta. del 5 % al 40% de acceso rápido y temprano para un medio de transporte

Problema. Crecimiento urbano desordenado.

Meta. del 5% al 40% de mejoramiento de calles y pistas

Plan de gobierno completo de Partido Civico Obras.

Partido del Buen Gobierno

Problema. Transporte, accesibilidad y movilidad urbana Las avenidas troncales de SJL (Gran Chimú, Próceres, Wiesse, Azángaro) concentran flujos vehiculares que superan su capacidad diseñada. La invasión del espacio vial por comercio ambulatorio y paraderos informales genera caos permanente. Las zonas altas en cerros son accesibles únicamente por escaleras sin mantenimiento o trochas, aislando a decenas de miles de vecinos del sistema vial. •Caos vial y congestión crónica en avenidas troncales. •Aislamiento de comunidades en cerros por falta de vías de acceso. Comercio ambulatorio que invade veredas y calzadas.

Meta. •Intersecciones con señalización y semaforización mejorada: 30. •Tramos de escaleras construidas o rehabilitadas en cerros: 80. •Tiempo promedio de viaje en corredores troncales: reducción del 20%. Vías peatonales liberadas de obstrucción comercial: 90%.

Problema. Seguridad ciudadana y convivencia social SJL registra una de las tasas de homicidios y extorsiones más elevadas de Lima Metropolitana. El sicariato, los cobros de cupos a negocios y el pandillaje territorial han escalado hasta afectar la economía local. La Policía Nacional enfrenta déficit de efectivos y el Serenazgo opera sin tecnología ni coordinación efectiva. Las zonas altas con acceso vial precario carecen prácticamente de presencia estatal de seguridad. •Alta incidencia de delincuencia común y bandas organizadas con presencia territorial. •Sicariato y extorsión a negocios como fenómenos emergentes de crimen organizado. •Débil coordinación entre Serenazgo, PNP y Fiscalía a nivel local. - Ausencia de tecnología de vigilancia en puntos críticos y zonas periféricas.

Meta. •Tasa de homicidios por 100,000 habitantes: reducción del 35% al 2030. •Tiempo de respuesta del Serenazgo: menos de 10 minutos. •Denuncias de extorsión: reducción del 30% en zonas de alta incidencia. •Cobertura de video vigilancia: 800 puntos activos al 2029. Jóvenes atendidos en programas de prevención: 12,000 anuales.

Problema. Seguridad comercial: combate a la extorsión La extorsión y el cobro de cupos representan uno de los principales obstáculos para el desarrollo empresarial en SJL. Negocios, mercados, transporte y construcción son víctimas habituales de redes criminales organizadas. El subregistro es elevado por el temor a represalias, lo que invisibiliza la dimensión real del problema. •Negocios asfixiados por extorsiones, cupos y robos sistemáticos. •Subregistro de denuncias por temor a represalias. Escasa coordinación municipal-PNP-Fiscalía para combatir redes extorsivas.

Meta. •Denuncias de extorsión atendidas con protocolo: 100%. •Reducción de casos de extorsión en zonas comerciales: 40%. •Comerciantes en red de alerta empresarial: 5,000. Tiempo de respuesta a denuncias: menos de 24 horas.

Problema. Gestión del riesgo de desastres y resiliencia urbana SJL alberga miles de viviendas construidas sobre laderas de alta pendiente, sin estudios de suelo ni muros de contención. Las lluvias estacionales y eventos El Niño generan deslizamientos e inundaciones recurrentes. Las quebradas del distrito acumulan desmonte y residuos que amplifican el riesgo de desborde. El Plan de Contingencia distrital está desactualizado y la población no está suficientemente capacitada. •Viviendas en laderas sin muros de contención ni cimentación adecuada. •Quebradas con acumulación de desmonte que eleva el riesgo de inundación. Plan de contingencia desactualizado y baja cultura de prevención vecinal.

Meta. •Muros de contención construidos: 120. •Quebradas intervenidas: 15 (100% de las críticas). •Brigadistas vecinales capacitados: 2,000 en el período. •Viviendas en riesgo con atención técnica: 5,000. Sistema de alerta temprana operativo: 2028.

Problema. Áreas verdes, arborización y ornato SJL tiene menos de 2 m² de área verde por habitante, muy por debajo del estándar de 9 m² recomendado por la OMS. La mayoría de parques están abandonados, sin riego, sin equipamiento y tomados por grupos delictivos. La arborización de vías públicas es mínima, lo que eleva la temperatura urbana y agrava la contaminación del aire. •Déficit crítico de áreas verdes por habitante (menos de 2 m²/hab.). •Parques abandonados sin riego, iluminación ni equipamiento. Escasa arborización en avenidas, calles y laderas erosionadas.

Meta. •Área verde por habitante: incremento a 4 m²/hab. al 2030. •Parques recuperados con equipamiento completo: 85. •Árboles plantados: 100,000 en el período. Parques nuevos creados: 10.

Problema. Calidad del aire y contaminación sonora SJL se encuentra entre los distritos de Lima con mayor concentración de material particulado PM2.5, principalmente por el parque automotor antiguo, la quema de residuos y la industria informal. La contaminación sonora en avenidas principales supera los 80 dB, afectando la salud auditiva y el bienestar de los vecinos. •Contaminación por esmog de transporte antiguo e industria informal. •Quema de residuos en botaderos y espacios abiertos. Niveles de ruido que superan los estándares de calidad ambiental en vías troncales.

Meta. •Estaciones de monitoreo de aire instaladas y operativas: 5. •Vehículos fiscalizados por emisiones: 3,000 anuales. •Reducción de quejas por ruido en zonas residenciales: 40%. Puntos de quema de residuos eliminados: 100%.

Plan de gobierno completo de Partido del Buen Gobierno.

Partido Democrata Unido Peru

Problema. El 29.50% de la población urbana no posee un acceso adecuado a los servicios de movilidad a través de vías urbanas, sumado a la falta de servicios de agua y saneamiento para un porcentaje significativo de la población.

Meta. Pavimentar 90 km de vías acumuladas al 2030, reduciendo la brecha de movilidad urbana a menos del 25%.

Problema. El 40% de las edificaciones esenciales del distrito tienen un riesgo muy alto ante desastres y existe una brecha del 100% en el servicio de drenaje pluvial urbano.

Meta. Reducir la brecha de edificaciones en riesgo muy alto del 40% al 35% para el año 2030.

Plan de gobierno completo de Partido Democrata Unido Peru.

Partido Democrata Verde

Problema. Inadecuada infraestructura vial y de transporte, caracterizada por la sobresaturación, informalidad y falta de interconexión eficiente con otros distritos, afectando la competitividad y calidad de vida.

Meta. Fortalecer y facilitar la culminación de los ‘Anillos Viales’ para mejorar la interconexión con la metrópoli, y reorganizar eficientemente el transporte público.

Problema. Abandono de las áreas verdes y de preservación ecológica, junto con la expansión urbana informal y el tráfico de terrenos en laderas y periferias.

Meta. Implementar un “Plan Municipal de Recuperación de Parques y Jardines” y crear un “Cinturón Verde” forestal para cercar el distrito y evitar invasiones.

Problema. Abandono de las áreas verdes y ecosistemas frágiles, como las lomas, que se encuentran amenazados por la expansión urbana informal, el tráfico de terrenos y la falta de protección.

Meta. Implementar el ‘Plan Municipal de Recuperación de Parques y Jardines’ y el proyecto ‘Cinturón Verde’ para la forestación y el control de la expansión urbana.

Problema. Incapacidad de la gestión municipal para atender las complejas problemáticas del distrito, debido a su estatus de municipalidad distrital que limita sus competencias, presupuesto y capacidad de decisión política.

Meta. Impulsar de manera abierta y decidida la provincialización de San Juan de Lurigancho para obtener competencias en desarrollo urbano, salud, transporte y un mayor presupuesto.

Problema. Desorden urbano generalizado, caracterizado por una infraestructura vial deficiente, un sistema de transporte público informal y una planificación urbana inadecuada.

Meta. Ejecutar un plan de reparación de pistas, reorganizar el transporte público y mejorar la infraestructura vial para garantizar un tránsito eficiente y seguro.

Plan de gobierno completo de Partido Democrata Verde.

Partido Pais para Todos

El resumen del plan registrado en el JNE no menciona este tema. Plan completo.

Partido Politico Prin

Problema. 1. Emergencia delictiva: Ola extrema de extorsiones (cobro de cupos), sicariato y asaltos violentos en paraderos de las avenidas Próceres y Wiesse y otros; bajo un patrullaje reactivo municipal con el 45% de la flota inoperativa. 2. Precariedad vial y habitacional: Falta crítica de veredas y pistas peatonales en laderas altas y sectores de crecimiento, exponiendo a niños y ancianos a caídas y afecciones respiratorias crónicas por polvo. 3. Alto riesgo geológico en altura: Pendientes empinadas que superan los 35° de inclinación con pircas inestables que impiden la instalación de redes de agua y desagüe de SEDAPAL, sumado a la total oscuridad nocturna. 4.Abandono patrimonial y del talento: Complejos arqueológicos (Huacas de Mangomarca, Canto Chico y El Sauce) deteriorados y amenazados por traficantes de tierras; losas de barrio abandonadas que empujan a jóvenes al pandillaje. 5. Déficit de infraestructura deportiva: Canchas barriales de tierra o concreto deterioradas y privatizadas de facto por mafias o focos de alcoholismo, privando a la juventud de estímulos para la alta competencia. 6. Colapso médico y vulnerabilidad social: Establecimientos de primer nivel del MINSA desabastecidos y con plazos de espera extenuantes; altas tasas de anemia infantil y desamparo de ancianos de la calle y madres adolescentes. 7. Estrangulamiento y caos vial: Congestión crítica en paraderos de las avenidas Próceres, Wiesse, Puente Nuevo, Piedra Liza por el desorden y piratería del transporte men

Meta. Reducción del 70% del índice delictivo distrital al 2029; blindaje del 100% de entornos escolares e integración de 300,000 aliados vecinales tecnológicos al 2028. Construcción masiva de 600 kilómetros de veredas cofinanciadas e infraestructura peatonal en los sectores en crecimiento hacia el año 2030. Construcción de 2,500 escaleras técnicas con iluminación solar e instalación de 1,450 muros de contención estructurales concluidos al año 2030. Puesta en valor del 100% de centros arqueológicos al 2028 e integración anual de 15,000 jóvenes a talleres culturales descentralizados. Entrega del primer Estadio Municipal Olímpico Profesional (pista de tartán, piscina olímpica) y remodelación de 190 losas con gras sintético al 2030. 50,000 atenciones médicas móviles acumuladas y puesta en funcionamiento al 100% de los 2 Mega-Centros de Acogida Social al año 2028. Sincronización de olas verdes automatizadas e incorporación del 100% del transporte menor formalizado en paraderos seguros para el año 2028. Alcanzar la meta histórica de 100,000 esterilizaciones y consultas gratuitas o a costo social regulado acumuladas al año 2030.

Problema. • Problema Identificado: Alta tasa de informalidad laboral y ocupación caótica de las vías públicas y troncales por el comercio ambulatorio minorista en ejes neurálgicos, abordada históricamente mediante desalojos forzosos y represión violenta que destruyen el autoempleo sin ofrecer alternativas viables.

Meta. • Meta (2026-2031): Formalizar, financiar colectivamente y reubicar de manera sostenible a un mínimo de 25,000 comerciantes ambulantes en complejos comerciales privados modernos y propios

Problema. 1. Burocracia lenta e ineficiente: Trámites presenciales obligatorios, colas masivas, corrupción de tramitadores y lejanía física de la autoridad distrital frente a las demandas vecinales de las comunas. 2. Subejecución crónica del presupuesto: Incapacidad técnica de las gestiones previas que deja sin gastar anualmente entre el 21.8% y el 37.9% del presupuesto asignado (más de S/ 362 millones), revirtiendo recursos. 3. Centralismo fiscal y asimetría distrital: Estructura de gobierno distrital totalmente insuficiente para gestionar las demandas de más de un millón trescientos mil habitantes, supeditada a las trabas de la Municipalidad de Lima. 4. Hipertrofia burocrática y duplicidad: Instrumentos de gestión desactualizados (ROF, CAP, MOP), exceso de puestos de confianza con gasto corriente administrativo frondoso que debilita el avance logístico de las obras. 5. Opacidad y desconfianza ciudadana: Falta de apertura en el manejo de las finanzas públicas, desconocimiento vecinal del costo real de las obras y de las empresas ganadoras, lo que eleva la evasión fiscal de arbitrios. 6. Falta de infraestructura de envergadura por dispersión de fondos: Recursos base licitados bajo esquemas lentos que dilatan las megaobras y dispersan el capital de inversión en proyectos menores de bajo impacto. 7. Modelo de gestión aislado y descoordinado: Falta de articulación intergerencial interna que deja obras incompletas, e incapacidad externa para articular con ministerios del Estado, lo que es

Meta. Virtualizar el 90% de los trámites administrativos ediles para el año 2028 y ejecutar un promedio de 45 audiencias territoriales directas del alcalde al año en las comunas. Elevar la capacidad de ejecución presupuestal de obras públicas al 98% para el año 2028, transformando de forma eficiente todos los saldos de balance en infraestructura real. Lograr el dictamen aprobatorio unificado en el Pleno y la promulgación oficial de la Ley de Creación de la Provincia de San Juan de Lurigancho para el año 2030. Implementar la reestructuración orgánica integral del municipio antes de concluir el año 2027, logrando un ahorro del 20% en gasto corriente administrativo para destinarlo a obras. Alcanzar el 100% de cumplimiento y puntuación máxima en los ránkings nacionales de transparencia para el año 2028, rindiendo cuentas del uso de cada sol. Alcanzar el 100% de eficiencia en la ejecución presupuestal anual de inversiones e inaugurar el Estadio Olímpico Profesional y el Primer Terminal Pesquero Municipal antes de 2030. Instalar e interconectar el 100% de las mesas técnicas interinstitucionales ministeriales para el año 2028, destrabando de forma articulada los macroproyectos. Aprobar el 100% de las ordenanzas de blindaje de los 14 ejes en los primeros 120 días de gestión (2027), logrando la admisión y debate del Proyecto de Ley en 2028.

Plan de gobierno completo de Partido Politico Prin.

Partido Popular Cristiano (PPC)

Problema. Alta informalidad comercial y ocupación desordenada de vías públicas.

Meta. Formalizar 10,000 unidades económicas.

Plan de gobierno completo de Partido Popular Cristiano (PPC).

Partido Sicreo

Problema. Infraestructura vial deficiente, con un 42% de las vías locales sin pavimento o en estado crítico, y un 65% de calles en zonas altas sin veredas ni señalización.

Meta. Lograr que el 98% de las vías locales transitables y pavimentadas se encuentren en buen estado.

Problema. Infraestructura vial deteriorada y transporte público caótico, desordenado e informal, generando congestión y accidentes.

Meta. Lograr que el 98% de las vías locales estén transitables y pavimentadas, reducir en 30% los tiempos de viaje y en 25% los accidentes de tránsito.

Plan de gobierno completo de Partido Sicreo.

Podemos Perú

El resumen del plan registrado en el JNE no menciona este tema. Plan completo.

Renovación Popular

Problema. Baja accesibilidad en las zonas industriales que desincentiva la inversión privada y limita la priorización del empleo para los residentes locales.

Meta. Desarrollar un plan de ordenamiento vial, señalización y renovación de pavimentos en la Zona Industrial y los ejes comerciales, articulando la Bolsa de Trabajo Municipal para incentivar la contratación de mano de obra local.

Problema. Falta de modernización y competitividad en los mercados de abastos, que no se presentan como centros comerciales salubres y seguros.

Meta. Ejecutar el programa “Mercado Modelo y Seguro” con asesoría gratuita, ordenar el comercio en los entornos de los mercados y recuperar la transitabilidad de las vías públicas.

Plan de gobierno completo de Renovación Popular.

Somos Perú

Problema. El alto costo de transporte y disposición final de residuos sólidos a rellenos sanitarios

Meta. Reducir el costo de traslado de residuos en 2030 en un 30% resultando en un ahorro significativo para el municipio

Problema. Crecimiento masivo e informal con ausencia de un catastro municipal exacto, provocando subvaluación del impuesto predial e impunidad en tráfico de terrenos.

Meta. Alcanzar el 100% de los predios del distrito documentados en su realidad física, económica y legal.

Problema. La extensión y tráfico obligan a los vecinos a perder días laborales y dinero en traslados al centro de la ciudad para realizar trámites del Estado.

Meta. Módulos desplegados en zonas de alta población y unidades itinerantes para zonas de difícil acceso.

Problema. Altos índices de desorden en transporte e inseguridad ciudadana; sumado a la insuficiencia de inspectores humanos que son vulnerables al soborno.

Meta. Eliminar la discrecionalidad humana en la fiscalización con cero tolerancia a la corrupción.

Plan de gobierno completo de Somos Perú.